刚刚结束了今年的赛道季，不知道同学们的战况是什么样的，是报废了还是升华了？不重要啦，今天就让小编来给大家种草一款赛道机器，为同学们明年的赛道日增添点乐趣，大马力我们也聊过了，高性能我们也聊过了，那么今天我们就来聊点特别的，阿尔法Romeo 4c

　　人们嘴里的阿尔法Romeo 4c

　　我在网上看到很多“门外汉”对于阿尔法罗密欧的试驾心得，但也许这也会是最直观的反馈，让我来给同学们瞅一瞅，有人说它不是一台车，而是纯粹的驾驶机器。除了马力没那么大，一切都是超跑级别的。没有方向盘助力，没有滑行功能，纯碳纤维的箱体。（它是地球上最便宜的纯碳纤维箱体的汽车）。有人说方向盘很沉，开起来很粗暴，轻踩车不动，狠狠一角油下去，整个车推着你往前飞，战斗感爆棚。有人觉得内饰是90年代捷达的设计风格，没有屏幕。但不影响啊，因为你开它的时候，根本没有时间看它的内饰。更有甚者认为实在太纯粹了，纯粹到一点都不人性化，但这也是我最痴迷于它的一点。开起来的时候和其他超跑一样轰鸣声很大。为了减轻重量，整个车几乎是没有什么隔音效果的。开的时候，除了方向盘，油门和刹车，其余的一切都不值一提，开它和开车是完全不同的两回事

　　阿尔法Romeo 4c的性价比有多高

　　这些都是小编在网上看到的，其实跑过赛道或者说痴迷赛道的同学们一下就懂了，这不就是大家一直改装的目的么？买一辆M4全部拆干净，为了什么？轻量化，这台车做到了极致。改来改去，又是刹车又是避震还有排气，为的是什么？更好的操控和共鸣，这台车需要么？NO，因为这些原厂都有了

　　阿尔法Romeo 4c参数

　　我们直接来看看这台车的参数吧，我觉得这种赛道上的工具车已经不需要什么细节的外观介绍了，买这车的人应该没人在乎吧。4C使用一台代号为1750的1.7公升涡轮增压引擎，变速箱为六前速的干式双离合形式，得益于只有1000公斤以内的重量，这台240匹，高达36公斤米扭力的机械能在4.5秒将4C推上百公里时速，且轻松达到250km／h的极速。全车只有三种材料，碳纤维，塑料和铝，这也是一千公斤的秘密，轻量化即是正义

　　巨大的倒三角进气，V字头盖，五环轮毂无一不是历史的味道和赛道的气息，秀气的外表下藏着的是狂放的内心，这也许就是意大利人工匠精神吧.

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